Zein da powertrain eta motor ardatz baten arteko aldea?

Powertrain ardatza, motor-ardatza bezala ere ezaguna, ibilgailuen propultsio-sistemaren osagairik kritikoenetako bat da. Motorraren ardatza motorretik gurpiletara momentua transmititzeaz arduratzen da, azken finean ibilgailua aurrera bultzatzen duena. Osagai hori gabe, autoa geldirik egongo litzateke motorra martxan egon arren.

Ohiko galdera bat zera da: zein da aldea motorra eta motor-ardatz baten artean? Tren motorrak motorra, transmisioa eta ardatza barne hartzen dituen sistema osoa hartzen du barne, eta motorra gurpiletara indarra transmititzeaz arduratzen den osagaiari egiten dio erreferentzia, berriz, motorra. Askotan egiten den beste galdera bat da aurreko trakzioko autoek motor-ardatz bat duten ala ez. Erantzuna baiezkoa da, baina osagaien konfigurazioa atzeko gurpil-trakzioko auto batena baino desberdina da. Aurrealdeko trakziodun autoek motorra eta transmisioa ardatz berean muntatuta dituzte, atzeko trakziodun autoek, berriz, bereizita.

Maiz egiten den beste galdera bat ardatzak zergatik hautsitakoari dagokio. Ardatzek normalean huts egiten dute nekearen hutsegiteagatik, non ardatzak esfortzu-ziklo ugari jasaten baititu azkenean pitzadurak eragiten dituztenak. Ardatzen hutsegitearen beste arrazoi batzuk fabrikazio akatsak, mantentze-lan falta, gehiegizko pisua edo karga eta istripuak dira.

Laburbilduz, motor-ardatza edo motor-ardatza ezinbesteko osagaia da, motorretik gurpiletara indarra transmititzeko, autoa aurrera bultzatzen duena. Behar bezala mantentzea eta egoera onean dagoela ziurtatzea funtsezkoa da autoaren errendimendu eta segurtasun orokorrerako.

Wenling Minghua Gear Co., Ltd. kalitate handiko powertrain ardatzen fabrikatzaile nagusia da. Gure ardatzak azken teknologia eta kalitate handiko materialak erabiliz egin dira, industriako estandarrak betetzen edo gainditzen dituztela ziurtatzeko. Esperientzia eta trebetasun handiko profesionalen talde bat dugu, bezeroen balioa maximizatzen duten kalitate hobereneko produktuak ekoizten diharduena. Gurekin harremanetan jar zaitezkeinfo@minghua-gear.comgure produktu eta zerbitzuei buruzko informazio gehiago lortzeko.

Powertrain Ardatzari lotutako 10 ikerketa-lanak:

1. Zhang, Y., Zhang, Y. eta Chou, C. (2021). Ardatz konposatu diseinu berri bat ibilgailu astunetarako. Egitura Konposatuak, 263, 113790. 2. Kumbhar, V.B., Patil, P.S. eta Patil, V.U. (2020). Automobilgintzako atzeko ardatz konposatu baten diseinua, modelizazioa eta analisia. Cogent Engineering, 7(1), 1806366. 3. Levy, Y. eta Nielsen, L. (2013). Transmisio elektrikoaren diseinua helburu anitzeko optimizazioa erabiliz. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 63(6), 2465-2476. 4. Mohamed, R.A.R., Martin, J. eta Rahnejat, H. (2012). Gurpilen diseinua engranaje planetarioen murrizketa integratuarekin momentu handiko aplikazioetarako - 2. zatia: Ibilgailuen mailako simulazioak. SAE bidaiarien autoen sistema mekanikoen nazioarteko aldizkaria, 5(1), 749-758. 5. Yu, Z.W., Zhou, F. eta Eric, L.L. (2015). Atzeko ardatzeko motor elektrikoa ibilgailu astunetarako. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 8(1), 2015-01-1197. 6. Mizuno, T., Kanamori, Y. eta Itoh, T. (2017). Atzeko gidatze sistema independentearen garapena aurreko gurpil-trakzio hibridorako. Automozio Teknologiaren Nazioarteko Aldizkaria, 18 (2), 1-9. 7. Al-Shammari, E.T., & Abed, O.M. (2020). Ardatz zulo batean analisi termikoaren eta tentsioaren azterketa numerikoa zerbitzu-kargetan. SN Zientzia Aplikatuak, 2(9), 1-10. 8. Hoffmann, R. (2016). Atzeko ardatzen diseinu arina ibilgailu komertzial astunetan. ATZ mundu osoan, 118(11), 50-55. 9. Panchal, K., Gajera, D. eta Patel, I. (2015). Lur orotariko ibilgailuen gurpil-trakziorako bi etapako engranaje planetarioaren diseinua eta analisia. Procedia Engineering, 127, 1114-1121. 10. Gupta, V., Singh, Y. eta Kumar, A. (2011). Grafenoarekin indartutako aluminiozko aleazioko atzeko ardatzaren egitura-diseinua eta analisia. Journal of Reinforced Plastics and Composites, 30 (21), 1827-1835.